Calculadora
Calculadora de medida de neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno en un rin más pequeño cuestan menos, dan mejor confort y agarran mejor en la nieve. El problema es encontrar una medida que mantenga honestos el velocímetro, el ABS y la relación de marchas. Introduce lo que dice la etiqueta de la puerta y nosotros buscamos.
Resultado
La mejor opción en un rin de 17 pulg es 225/60R17, -0.4% respecto a tu diámetro de fábrica.
| Medida | Diámetro | Cambio | Flanco | Ancho | Velocidad real cuando el velocímetro marca 60 mph | Ajuste |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/60R17 | 27.6 in | -0.4% | +11 mm | +0 mm | 59.8 mph | Mejor coincidencia |
| 215/65R17 | 28.0 in | +0.9% | +16 mm | -10 mm | 60.6 mph | Mejor coincidencia |
| 205/65R17 | 27.5 in | -0.9% | +10 mm | -20 mm | 59.5 mph | Mejor coincidencia |
| 195/70R17 | 27.7 in | +0.0% | +13 mm | -30 mm | 60.0 mph | Mejor coincidencia |
| 235/60R17 | 28.1 in | +1.3% | +17 mm | +10 mm | 60.8 mph | Dentro del 2 % |
| 225/65R17 | 28.5 in | +2.8% | +22 mm | +0 mm | 61.7 mph | En el límite |
| 215/60R17 | 27.2 in | -2.1% | +5 mm | -10 mm | 58.7 mph | En el límite |
| 235/55R17 | 27.2 in | -2.0% | +6 mm | +10 mm | 58.8 mph | En el límite |
Verificación de carga y velocidad
Añade tu índice de carga de fábrica para verificar la capacidad del neumático nuevo. Son los dos o tres dígitos después de la medida en el flanco, antes de la letra de velocidad.
Esta herramienta calcula geometría. No puede ver tus frenos, guardabarros ni suspensión. Confirma cualquier montaje con un taller de neumáticos antes de comprar.
La lista de verificación del rin
Neumáticos nuevos requieren rines nuevos, y el rin es donde los montajes de invierno salen mal. Seis números deciden si un rin cabe.
Patrón de pernos
Debe coincidir exactamente. 5×114,3 mm no es 5×112 mm, y ningún adaptador lo convierte. El patrón está en la ficha técnica del rin y en el manual del propietario.
Diámetro central
El centro del rin debe ser igual o mayor que el diámetro de tu maza. Si es mayor, necesita anillos de centrado para que el rin se centre en la maza y no en las tuercas. Si es menor, no entra.
Offset
Mantente a unos 5 mm del offset de fábrica. El mismo ancho y el mismo offset ponen el neumático exactamente donde estaba el de fábrica, así que no hay nada nuevo que despejar.
Ancho del rin
Un neumático de 225 mm está aprobado para rines de 6.0 a 8.0 pulg de ancho; el rin de medición es de 7.0 pulg. Un rin cerca del centro del rango conserva la forma de flanco para la que se diseñó el neumático.
Espacio para el freno: la regla de la versión base
Un rin más pequeño tiene que despejar la mordaza del freno. La mejor evidencia es la propia fábrica: si una versión inferior de tu año modelo sale con el tamaño de rin que quieres, ese tamaño despeja los frenos de tu auto, salvo que tu versión tenga frenos más grandes. Bajar del tamaño de fábrica más pequeño requiere una prueba de montaje.
TPMS
Los sistemas directos necesitan un sensor en cada rin nuevo, emparejado con tu auto. Los sistemas indirectos, que usan los sensores de velocidad del ABS, solo requieren un reinicio tras el cambio. El manual del propietario indica cuál tienes.
Ejemplo resuelto
Ejemplo resuelto: un Forester con rines de 18 pulg
Un Subaru Forester Sport 2019 sale con 225/55R18, mientras que la versión base del mismo año sale con 225/60R17. Pasado por esta calculadora, la mejor medida de 17 pulg es 225/60R17, -0.4% respecto al diámetro de fábrica. El rin de la versión base demuestra que un rin de 17 pulg despeja los frenos, y su offset y patrón de pernos son los que hay que copiar. Esa es toda la respuesta, y encontrarla llevó tres hilos de foro.
Las fórmulas, a la vista
Flanco = ancho × perfil ÷ 100. Diámetro = rin × 25,4 + 2 × flanco. Cambio = (diámetro nuevo − diámetro de fábrica) ÷ diámetro de fábrica. Velocidad real = velocidad indicada × diámetro nuevo ÷ diámetro de fábrica.
Preguntas frecuentes
¿Por qué poner neumáticos de invierno en rines más pequeños?
Tres razones. Un rin más pequeño admite un flanco más alto, que absorbe los baches escondidos bajo la nieve y protege el rin. Un neumático más angosto en ese rin concentra más peso por centímetro cuadrado sobre la nieve y corta hasta el asfalto en lugar de flotar. Y un neumático de invierno de 17 pulg cuesta menos que uno de 19 pulg, normalmente lo suficiente para pagar los rines de acero.
¿Cuánto puede cambiar el diámetro total?
La regla de la industria es 3 %. El velocímetro, el odómetro, el ABS y el control de estabilidad leen la velocidad de la rueda y asumen el diámetro de fábrica, así que un cambio mayor los desajusta. Menos de 2 % es el objetivo conservador y casi siempre está disponible. Más de 3 % requiere verificar el espacio libre y marcará mal la velocidad.
¿Puede un neumático de invierno tener un código de velocidad menor que el de fábrica?
En Estados Unidos la industria acepta un código menor en neumáticos de invierno, siempre que nunca lo superes, y Q (99 mph) o T (118 mph) es común. Algunos fabricantes de autos exigen conservar el código de fábrica; las marcas alemanas suelen hacerlo. El índice de carga no es negociable: debe ser igual o mayor.
¿Necesito sensores TPMS nuevos para los rines de invierno?
Si tu auto tiene TPMS directo, sí: cada rin lleva un sensor y el auto espera ver cuatro que coincidan. Muchas tiendas venden rines de invierno con sensores instalados. Si tu auto tiene TPMS indirecto, que deduce la presión a partir de los sensores del ABS, no hay nada en el rin y solo reinicias el sistema tras el cambio.