简短答案
不存在单一的“特斯拉安全分数”
部分特斯拉车型在具体测试中表现优秀，但结论取决于车型、年款和评价标准。真实道路数据能补充背景，却无法单独分离车辆、驾驶员和使用环境的影响。
碰撞测试
碰撞测试在受控条件下测量保护与事故预防。2026款Cybertruck获得Top Safety Pick+；当前Model 3不能自动沿用上一年款的奖项。
真实道路结果
历史比率混合了车辆、行驶里程、速度、驾驶员年龄等因素。置信区间较宽时必须谨慎。
驾驶辅助
Autopilot或FSD（Supervised）是另一个问题。制造商数据与监管报告使用不同的分母和报告规则。
网站当前数据集
数据库中的当前特斯拉车型
覆盖率显示已公布的主要测试和选定细项。评分用于比较，而非预测具体车型死亡风险。
| 车辆 | IIHS奖项 | 数据覆盖 | 评分 |
|---|---|---|---|
| 2027 Tesla Model Y | TSP+ | 4/4 · 4/4 | 98.6 |
| 2026 Tesla Cybertruck | TSP+ | 4/4 · 4/4 | 96.5 |
| 2026 Tesla Model 3 | 无当前奖项 | 4/4 · 4/4 | 91.7 |
奖项可能只适用于某个生产日期之后的车辆，并可能随年款变化。
关键局限
相关性不等于因果关系
较高或较低的比率不能证明是车辆造成的。因果判断需要可比的暴露量、碰撞严重度、系统使用情况、环境和驾驶员特征。
原始来源
请核对准确车型和年款。以下链接指向IIHS结果和NHTSA碰撞报告框架。