Calculateur
Calculateur de distance d’arrêt
Deux distances s’additionnent : le terrain parcouru avant de réagir et celui parcouru pendant que les freins travaillent. La vitesse, la chaussée et votre profondeur de sculpture fixent les deux.
Distance d’arrêt totale
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La profondeur de sculpture ne change la distance de freinage que sur chaussée mouillée, selon les efficacités de freinage mesurées dans l’essai sur chaussée mouillée de Hunter Engineering de notre page sur la sécurité des pneus. Sur chaussée sèche, une sculpture usée n’allonge pas l’arrêt; sur neige et glace, le type de pneu compte bien plus que la profondeur de sculpture.
Le même arrêt à d’autres vitesses
| Vitesse | Réaction | Freinage | Total |
|---|---|---|---|
| 25 mph | 55 ft | 40 ft | 95 ft |
| 35 mph | 77 ft | 79 ft | 156 ft |
| 45 mph | 99 ft | 130 ft | 229 ft |
| 55 mph | 121 ft | 194 ft | 315 ft |
| 65 mph | 143 ft | 272 ft | 415 ft |
| 75 mph | 165 ft | 362 ft | 527 ft |
Les formules, affichées
Distance de réaction = vitesse × temps de réaction. Distance de freinage = vitesse² ÷ (2 × friction × 9,81 m/s²). Friction : sec 0,80; mouillé 0,52, calibré sur le résultat de 234 pi de Hunter Engineering à 60 mi/h avec sculpture neuve; neige tapée 0,30 avec pneus d’hiver et 0,20 avec pneus quatre saisons; glace 0,10. Le freinage sur chaussée mouillée est multiplié par 1,09, 1,20 et 1,52 pour 6/32, 4/32 et 2/32 po de sculpture.
Questions fréquentes
Quel temps de réaction utiliser?
Une seconde et demie est la valeur standard pour un conducteur alerte qui ne s’attend pas au danger, et c’est celle des manuels de conception routière. Un conducteur qui regarde son téléphone est à deux secondes ou plus avant que la pédale de frein ne bouge. À 60 mi/h, chaque demi-seconde vaut 44 pieds.
Pourquoi la vitesse compte-t-elle autant?
La distance de réaction croît avec la vitesse, mais la distance de freinage croît avec le carré de la vitesse. Passer de 30 à 60 mi/h double la distance de réaction et quadruple la distance de freinage. C’est pourquoi une petite hausse de vitesse transforme une quasi-collision en collision.
Les pneus usés freinent-ils moins bien sur chaussée sèche?
À peine. Sur chaussée sèche, un pneu usé a autant de caoutchouc sur la route qu’un neuf, parfois plus. La sculpture sert à évacuer l’eau, donc la pénalité apparaît sur chaussée mouillée : à 60 mi/h, un pneu au minimum légal de 2/32 po a besoin de 122 pieds de plus qu’un neuf dans l’essai Hunter. C’est le chiffre que ce calculateur utilise.