Calculateur
Calculateur d’âge du pneu
La profondeur de sculpture renseigne sur l’usure. Elle ne dit rien de l’âge, et le caoutchouc vieillit que le pneu roule ou non.
Âge aujourd’hui
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Où le trouver
Sur le flanc, cherchez les lettres DOT suivies d’une chaîne d’au plus douze caractères. Les quatre derniers sont la date : deux chiffres pour la semaine, deux pour l’année. Le code complet ne figure souvent que d’un côté du pneu; vérifiez le flanc intérieur si vous ne le trouvez pas.
DOT XXXX XXXX 2419
Les règles derrière le verdict
La NHTSA et l’industrie du pneu recommandent une inspection annuelle à partir de cinq ans, la plupart des constructeurs et des fabricants de pneus fixent six ans comme point de remplacement quelle que soit la sculpture, et dix ans est le maximum que tout fabricant cautionne. Notre guide de sécurité des pneus explique pourquoi : les décollements de bande de roulement, le mode de défaillance qui tue, viennent du vieillissement chimique plus que de l’usure.
Les formules, affichées
La semaine et l’année viennent directement du code. La date de fabrication est prise comme le lundi de cette semaine. L’âge est la différence entre cette date et aujourd’hui.
Questions fréquentes
Pourquoi les pneus vieillissent-ils s’ils ne roulent pas?
L’oxygène et la chaleur dégradent les composés de caoutchouc et les couches adhésives entre la bande de roulement et les ceintures d’acier. Cela se produit sur une voiture stationnée et dans un entrepôt. Un pneu jamais utilisé mais fabriqué il y a huit ans a presque tout le vieillissement d’un pneu qui a roulé pendant tout ce temps.
La roue de secours compte-t-elle?
Oui, et c’est généralement le pneu le plus vieux de la voiture parce que personne ne le regarde. Une roue de secours de dix ans qui n’a jamais touché la route doit quand même être remplacée avant qu’on s’y fie.
L’âge compte-t-il davantage dans un climat chaud?
Oui. La chaleur accélère le vieillissement chimique. Les pneus en Arizona, au Texas et en Floride vieillissent plus vite que les mêmes pneus au Minnesota, et le guide de sécurité des pneus cartographie où la dégradation par la chaleur est la pire.