Rechner
Reifenalter-Rechner
Die Profiltiefe sagt etwas über den Verschleiß. Über das Alter sagt sie nichts, und Gummi altert, ob der Reifen gefahren wird oder nicht.
Alter heute
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Wo er zu finden ist
Suchen Sie auf der Flanke die Buchstaben DOT, gefolgt von bis zu zwölf Zeichen. Die letzten vier sind das Datum: zwei Ziffern für die Woche, zwei für das Jahr. Der vollständige Code steht oft nur auf einer Seite des Reifens; prüfen Sie die Innenflanke, wenn Sie ihn nicht finden.
DOT XXXX XXXX 2419
Die Regeln hinter dem Urteil
NHTSA und Reifenbranche empfehlen ab fünf Jahren eine jährliche Prüfung, die meisten Fahrzeug- und Reifenhersteller setzen sechs Jahre als Ersatzzeitpunkt unabhängig vom Profil, und zehn Jahre sind das Maximum, hinter dem irgendein Hersteller steht. Unser Reifensicherheits-Ratgeber erklärt warum: Laufflächenablösungen, die tödliche Versagensart, entstehen durch chemische Alterung, nicht durch Verschleiß.
Die Formeln, offengelegt
Woche und Jahr kommen direkt aus dem Code. Als Herstelldatum gilt der Montag dieser Woche. Das Alter ist die Differenz zwischen diesem Datum und heute.
Häufige Fragen
Warum altern Reifen, wenn sie nicht gefahren werden?
Sauerstoff und Wärme zersetzen die Gummimischungen und die Haftschichten zwischen Lauffläche und Stahlgürteln. Das passiert an einem geparkten Auto und im Lager. Ein nie benutzter, aber vor acht Jahren hergestellter Reifen hat den größten Teil der Alterung eines Reifens, der die ganze Zeit gefahren wurde.
Zählt das Reserverad mit?
Ja, und es ist meist der älteste Reifen am Auto, weil niemand hinschaut. Ein zehn Jahre altes Reserverad, das nie die Straße berührt hat, sollte trotzdem ersetzt werden, bevor man sich darauf verlässt.
Spielt das Alter in heißem Klima eine größere Rolle?
Ja. Hitze beschleunigt die chemische Alterung. Reifen in Arizona, Texas und Florida altern schneller als dieselben Reifen in Minnesota, und der Reifensicherheits-Ratgeber zeigt auf einer Karte, wo die Hitzealterung am schlimmsten ist.