🇦🇺 Notes de Sécurité ANCAP
Le programme indépendant de sécurité automobile d'Australie et de Nouvelle-Zélande
À Propos d'ANCAP
Le Programme Australasien d'Évaluation des Nouveaux Véhicules (ANCAP) est la voix indépendante de la sécurité automobile en Australie et en Nouvelle-Zélande depuis 1992. ANCAP aligne étroitement ses tests sur les protocoles d'Euro NCAP, utilisant souvent les mêmes données de test.
Pourquoi ANCAP compte pour les acheteurs américains : L'Australie roule à gauche, mais de nombreux modèles sont identiques aux versions américaines. ANCAP teste souvent les véhicules peu après leur lancement — parfois avant l'IIHS — fournissant des données précoces sur les performances en cas d'accident.
Notes ANCAP pour les Véhicules du Marché Américain
| Véhicule | Année | Étoiles | Notes | Résultats |
|---|---|---|---|---|
| Honda CR-V | 2023 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Honda Civic | 2022 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Hyundai Santa Fe | 2024 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Hyundai Tucson | 2021 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Kia Sportage | 2022 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Mazda 3 | 2019 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Mazda CX-30 | 2019 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Mazda CX-5 | 2017 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Mazda MX-5 Miata | 2016 | ★★★★★ | Highest pedestrian safety score ANCAP had seen at the time. Active pop-up bonnet. | Voir → |
| Nissan X-Trail / Rogue | 2022 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Subaru Forester | 2019 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Subaru Outback | 2021 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Tesla Model 3 | 2019 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Tesla Model Y | 2022 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Toyota Camry | 2018 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Toyota Corolla | 2018 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Toyota RAV4 | 2019 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Volkswagen Tiguan | 2024 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Volvo XC60 | 2017 | ★★★★★ | — | Voir → |
| Volvo XC90 | 2015 | ★★★★★ | — | Voir → |
Focus : Mazda MX-5 Miata
La Mazda MX-5 n'a jamais été testée par l'IIHS aux États-Unis. Mais ANCAP lui a attribué 5 étoiles en 2016 — obtenant le score de sécurité piétons le plus élevé qu'ANCAP avait jamais vu à l'époque.
C'est exactement pourquoi les données internationales de crash tests comptent — sans ANCAP et Euro NCAP, les acheteurs de MX-5 aux États-Unis n'auraient aucune donnée de performance en cas d'accident.